Διαβήτη Παρακολούθηση δεδομένων στο αυτοκίνητό σας! | Τα οχήματα DiabetesMine

Θυμηθείτε πόσο πριν από χρόνια η Ford συνεργάζονταν με την Medtronic σε μια τεχνολογία που θα έδινε δεδομένα για το διαβήτη σε οχήματα;

Λοιπόν, αυτή η ιδέα ήρθε και πήγε και με τις δύο εταιρείες που τελικά εγκατέλειψαν την ιδέα και προχώρησαν σε άλλα πράγματα. Αλλά με τεχνολογία Bluetooth και συνδεδεμένα smartphones και συσκευές που γίνονται παντού, έχουμε φθάσει σε ένα σημείο όπου #WeAreNotWaiting για εκείνη την ικανότητα να βρει το δρόμο για να μας πίσω από το τιμόνι.

Ένας αριθμός ανθρώπων στον ενεργοποιημένο κόσμο τεχνολογίας διαβήτη που κάνει τον εαυτό σας - ειδικά το ενεργό CGM στην κοινότητα του Cloud στο Facebook - μοιράζονται ότι έχουν συνδέσει με επιτυχία το Nightscout / xDrip συστήματα στα οχήματά τους και είναι σε θέση να βλέπουν τα δεδομένα διαβήτη τους στις οθόνες του ταμπλό κατά την οδήγηση.

Αυτό είναι εξαιρετικά συναρπαστικό, αλλά αναδεικνύει και τις αναπόφευκτες ανησυχίες όσον αφορά την ασφάλεια των οδηγών.

Τα δεδομένα στο αυτοκίνητο - Τότε και τώρα

Πρώτα, μια αναδρομή: Η Medtronic είχε αυτό στο μυαλό τους πίσω στις Επιστημονικές Συνεδρίες ADA του 2008, όταν ο

«Ορυχείο Ο Tenderich έλαβε μια ματιά στο πώς η εταιρεία CGM της αντλίας είχε κατασκευάσει ένα σύστημα CGM σε ένα σκούρο μπλε Lincoln sedan, χρησιμοποιώντας μια μεγάλη οθόνη χρώματος GPS που διαμορφώθηκε για να πάρει δεδομένα γλυκόζης σε πραγματικό χρόνο. Τότε, η οθόνη ήταν ξεκάθαρα αποστασιοποιητική - i. μι. , έναν σοβαρό κίνδυνο για το δρόμο! Η συνεργασία αυτή εξελίχθηκε με την Ford Motor Company κατά τη διάρκεια των ετών μέχρι το 2011, με ένα σύστημα αυτοκινήτων Welldoc Messenger και εξακολουθούσε να βρίσκεται στο ραντάρ, αφού η Ford παρουσίαζε την ιδέα στις τοπικές εκδηλώσεις JDRF εδώ στο Metro Detroit (γνωρίζετε, ) και πώς επηρεάστηκε η οικογένεια Ford από τον διαβήτη τύπου 1.

Γρήγορα προς τα εμπρός έως το 2017 και ακούσαμε τον Ιανουάριο ότι η συνεργασία της Medtronic με τη Ford είχε καταργηθεί - πιθανότατα οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στο βαθμό στον οποίο η τεχνολογία των καταναλωτών και οι δυνατότητες Bluetooth έχουν έρθει τα τελευταία χρόνια, καθιστώντας εύκολη για μια ποικιλία παικτών να αναπτύξουν παρόμοιες λύσεις.

Στην πραγματικότητα, αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες κατασκευάζουν τώρα αυτή την ικανότητα στα οχήματά τους, χρησιμοποιώντας τις διεπαφές Apple CarPlay και Android Auto που έχουν σχεδιαστεί ειδικά για να επιτρέπουν στους οδηγούς να ακούν και να ανταποκρίνονται στα κείμενα χρησιμοποιώντας φωνητικές εντολές και να χρησιμοποιούν με ασφάλεια άλλες λειτουργίες smartphone και εφαρμογές σε οθόνη αυτοκινήτου.Αυτό είναι ήδη διαθέσιμο από πολλούς κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως Audi, BMW, Buick, Chrysler, General Motors, Fiat, Ford, Honda, Nisan, Subaru και Tesla.

Φυσικά, αυτό ανοίγει την πόρτα για τους τεχνολογικούς καταλαβαίνω ανθρώπους στην κοινότητα του διαβήτη (#WeAreNotWaiting) για να ξεκινήσουν να τρενεργούν με τους δικούς τους τρόπους για να αποκτήσουν δεδομένα διαβήτη σε πραγματικό χρόνο πίσω από τον τροχό.

#WeAreNotWaiting Behind the Wheel

Στο Κολοράντο, πληκτρολογήστε 1 PWD και D-Mom Laurie Schwartz (που διαγνώστηκε πριν από λίγα χρόνια στην ηλικία των 49 ετών) έχει το CGM με διαβήτη σε πραγματικό χρόνο συνδεδεμένο με το Tesla της στις δικές της βόλτες, καθώς και δεδομένα από το 14χρονο γιο της, τον Αδάμ, που διαγνώστηκε στην ηλικία 5.

Και οι δύο χρησιμοποιούν την εφαρμογή ανταλλαγής δεδομένων Dexcom G4 και xDrip και έχουν περίπου δώδεκα ρυθμίσεις κάθε δωμάτιο του σπιτιού τους για να παρακολουθείτε τις τάσεις των δεδομένων τους ενώ βρίσκεστε στο σπίτι, έτσι δεν χάνουν σήματα και δεν χρειάζεται να μεταφέρουν ειδικές συσκευές γύρω για να συνδεθούν με το σύννεφο.

Η Laurie λέει ότι όταν δεν την οδηγεί στο Tesla αλλά είναι σε διαφορετικό όχημα, το iPhone της είναι τοποθετημένο στο ταμπλό, εμφανίζοντας την οθόνη CGM για δύο, και δεν υπάρχει συνήθως μια κατάσταση όπου δεν οδηγεί χωρίς να έχει κλειδώσει μια οθόνη . Έστειλε μια φωτογραφία με τα δικά της στοιχεία Nightscout στη δεξιά πλευρά και την οθόνη του γιου της στα αριστερά:

«Η χρήση στιγμιαίων πληροφοριών στις οθόνες είναι καθοριστική για τον στόχο μας για αυστηρό έλεγχο», λέει. οι συσκευές και η δυνατότητα συλλογικής υποβοήθησης κάθε μέλους της οικογένειας Τ1 μέσω μιας ομαδικής προσέγγισης ήταν ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια. Μπορώ να δω ένα ζήτημα και να καλέσω μια πρόταση για hands-free και στη συνέχεια να δούμε τη διόρθωση στην οθόνη. "

αγοράζουν αυτοκίνητα με αυτό το συγκεκριμένο χαρακτηριστικό. Για παράδειγμα, ένας άλλος πολύ γνωστός ενθουσιώδης #WeAnnotWaiting DIY είναι η Melissa Lee, ένας πολύχρονος συνήγορος τύπου 1 και ο blogger που χρησιμοποιεί το CGM στα εργαλεία του Cloud και έναν κλειστό βρόχο που κάνει τον εαυτό σου. Ο σύζυγός της, Kevin, είναι ένας ιδιοφυής προγραμματιστής που βοήθησε στην κατασκευή του Nightscout με την πάροδο των χρόνων και τώρα εργάζονται για το Bigfoot Biomedical αναπτύσσοντας ένα αυτοματοποιημένο σύστημα παράδοσης ινσουλίνης επόμενου γενιάς. Δεν σχετίζεται με την εργασία, η Melissa λέει ότι αγόρασαν πρόσφατα ένα 2017 Honda CR-V ειδικά γι 'αυτό το σκοπό να είναι σε θέση να διαβιβάσει δεδομένα διαβήτη στην οθόνη του οχήματος.

Αυτή τη στιγμή βλέπουν μια οθόνη Nightscout μέσω του προγράμματος περιήγησης ιστού του πίνακα ελέγχου και μπορείτε να δείτε την κορυφή μπλε γραμμή είναι η γραμμή δοσολόγησης Loop, εμφανίζοντας το βασικό ρυθμό temp και κάποιες άλλες πληροφορίες Loop που έχουν εισαχθεί στην εφαρμογή NS. Αλλά δεν λειτουργεί όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση, ως ενσωματωμένος μηχανισμός ασφαλείας οχημάτων. Ο Kevin σχεδιάζει να χάσει πλήρως το λειτουργικό σύστημα Android στο αυτοκίνητο, γι 'αυτό είναι ένα έργο που βρίσκεται σε εξέλιξη για αυτούς.

Ακόμη και η δική μου μαμά (ένας τύπος 1 βετεράνος ο οποίος έχει όλα τα μοντέρνα gadgets και χρησιμοποιεί ένα looping σύστημα do-it-yourself) έχει ενδιαφέρον για αυτό, χρησιμοποιώντας το Apple CarPlay για να συνδέσει τα δεδομένα D απευθείας στο 2017 Ford Escape. Δεν το έχει ρυθμίσει ακόμα, αλλά λέει ότι είναι ευκολότερο να βλέπεις κατά την οδήγηση από το να πρέπει να δεις ένα smartphone ή το Apple Watch, ειδικά επειδή το ρολόι δεν συμβαδίζει πάντα με τα δεδομένα BG σε πραγματικό χρόνο.

Ασφάλεια

Τα θέματα ασφάλειας είναι κορυφαία - αυτές τις μέρες, με πολλές πολιτείες να θεσπίζουν και να ενισχύουν τους νόμους που υποσκάπτουν την αποσχισμένη οδήγηση και την τεχνολογία hands-free, ακόμη και σε ένα σημείο όπου μόνο " επιτρέπεται όταν αγγίζετε μια εφαρμογή για κινητά κατά την οδήγηση, όπως καθορίζεται στη νέα νομοθεσία της πολιτείας της Ουάσινγκτον.

Η απωθημένη οδήγηση δεν είναι αστείο και περισσότερες μελέτες και ομάδες - συμπεριλαμβανομένου του Εθνικού Συμβουλίου Ασφαλείας - παροτρύνουν τους ανθρώπους να προσέξουν τους σοβαρούς κινδύνους, καθώς ακόμη και η τεχνολογία hands-free μπορεί να είναι επικίνδυνη και να οδηγήσει σε αποσπασματική οδήγηση .

Η Apple υποτίθεται ότι σύντομα πρόκειται να κλειδώσει την τεχνολογία τους έτσι ώστε τα iPhones να μην μπορούν να συνδεθούν με μηνύματα κειμένου ή Bluetooth ενώ ένα όχημα είναι σε κίνηση και η Nissan έχει προτείνει την προσθήκη ενός αποκαλούμενου κλουβιού Faraday στα αυτοκίνητά της, στο αυτοκίνητο που θα εμπόδιζε τα ραδιοφωνικά κανάλια να φτάσουν στο τηλέφωνο.

Και μια ενδιαφέρουσα sidenote είναι ότι περισσότερα κράτη διερευνούν περιορισμούς άδειας οδήγησης για άτομα με ειδικές ανάγκες - ειδικά εκείνα με ιστορικό υπογλυκαιμίας που μπορεί να βλάψουν την οδήγηση. Αυτό θα μπορούσε να παρουσιάσει μια ενδιαφέρουσα δυναμική σχετικά με το αν η Auto D-Tech θα μπορούσε να ωφελήσει όσους αντιμετωπίζουν αυτά τα ζητήματα ή να παρουσιάσουν τις ανησυχίες του "Big Brother" για τους αυτοκινητιστές που παρακολουθούν D-Data … yikes! Από την άλλη πλευρά, σκεφτείτε μόνο τις μελλοντικές δυνατότητες εάν αυτές οι οθόνες που συνδέονται με δεδομένα γίνονται αρκετά έξυπνες ώστε να αναγνωρίζουν την υπογλυκαιμία όταν ξεκινάει ένα αυτοκίνητο και ενδεχομένως να αποτρέπουν τους ανθρώπους από την οδήγηση - όπως πολλά αυτοκίνητα έχουν κλειδαριά ανάφλεξης η δοκιμή αναπνοής του οδηγού ανιχνεύει μια ορισμένη ποσότητα αλκοόλ.

Δεν ξέρεις ποτέ.

Από αυτά που έχουμε μιλήσει με τη χρήση τεχνολογίας D για να δούμε δεδομένα σακχάρου στο αίμα ενώ βρίσκεστε πίσω από το τιμόνι, γνωρίζουν τους πιθανούς κινδύνους, αλλά υπογραμμίζουν ότι δεν είναι πραγματικά διαφορετικό από το να ρίχνεις μια γρήγορη ματιά στην οθόνη ραδιοφώνου ή στην οθόνη GPS στο ταμπλό και ότι η κατοχή των δεδομένων τους D ακριβώς μπροστά τους είναι ασφαλώς ασφαλέστερη από την ανάγκη να γυρίσετε τα μάτια σας για να δείτε μια ξεχωριστή συσκευή.

"Η ασφάλεια βελτιώνεται με ορατές οθόνες, χωρίς καθυστέρηση στην αναζήτηση ρολογιού, συσκευής ή τηλεφώνου - είναι ακριβώς εκεί", λέει η Laurie. βοηθάει να επιτρέπεται η εστίαση της διαχείρισης του σακχαρώδη διαβήτη βελτιώνει την ασφάλεια.Θα λέω ότι για την οικογένειά μας, έχοντας μια συναρμολογημένη οθόνη στο όχημα είναι απαραίτητη για τον διαβητικό οδηγό ή φροντιστή. "

Fascinating για να δούμε πόσο έχουμε έρθει μόλις τα τελευταία χρόνια, και αναμένουμε να δούμε περισσότερα άτομα με ειδικές ανάγκες να ζωντανεύουν τα δεδομένα διαβήτη τους σε οχήματα καθώς οδηγούμε στο μέλλον.

Αποποίηση ευθύνης : Περιεχόμενο που δημιουργήθηκε από την ομάδα του διαβήτη. Για περισσότερες πληροφορίες κάντε κλικ εδώ. Αποποίηση ευθυνών

Αυτό το περιεχόμενο δημιουργήθηκε για το Diabetes Mine, ένα blog για την υγεία των καταναλωτών που επικεντρώνεται στην κοινότητα του διαβήτη. Το περιεχόμενο δεν εξετάζεται ιατρικά και δεν συμμορφώνεται με τις εκδοτικές οδηγίες της Healthline. Για περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τη συνεργασία της Healthline με το Diabetes Mine, κάντε κλικ εδώ.